PilotoAR es una herramienta de uso educativo y de estudio.
No constituye un servicio oficial de navegación aérea ni reemplaza la planificación de vuelo requerida por la autoridad competente.
🚫 No usar como fuente única para planificación de vuelos reales
📋 Siempre elaborar el plan de vuelo oficial según normativa ANAC y OACI
🌦 Verificar meteorología en fuentes oficiales (SMN, SNAR)
📡 Verificar NOTAMs antes de cada vuelo
⚖ El cálculo de peso y balance debe realizarse con el POH oficial de la aeronave
El uso de esta herramienta implica la aceptación de que el autor no asume ninguna responsabilidad por decisiones operacionales basadas en su contenido.
Toda la información aquí presentada debe ser verificada con fuentes oficiales antes de cualquier vuelo.
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PILOTOARv5 · COMPLETO
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Aeronave
✈
Cessna 150
75 HP · 100 kt · 24 L/h · 114 L cap. · reserva 45 min
✈
Cessna 172
160 HP · 122 kt · 32 L/h · 200 L cap. · reserva 45 min
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Condiciones generales de vuelo
Constructor de Ruta
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Resultados del Plan de Vuelo
TOTALES DEL VUELO
—Distancia NM
—Tiempo total
—Combustible total L
—Paradas combustible
—Tramos
Detalle por Tramo
#
Tramo
Dist NM
Rmb °M
GS kt
Tiempo
Comb. tramo
Comb. acum.
Reserva
Estado
Hoja OACI — Plan de Vuelo
Campo
Descripción
Valor
Base de Aeródromes Argentina — 35 aeródromes
🔍
Navegación VOR
¿Qué es un VOR?
El VHF Omnidirectional Range (VOR) opera en banda VHF (108–118 MHz) y emite señales en 360 radiales que permiten determinar tu posición relativa a la estación.
Concepto clave: Un radial es la dirección desde el VOR hacia el avión, en grados magnéticos.
Si estás en el Radial 090° estás al Este del VOR. Podés volar hacia él (TO) o desde él (FROM).
⚠ En Argentina la variación magnética va de ~5°W al norte hasta ~15°W al sur. Los VORs ya están calibrados en magnético.
Componentes
OBS — Omni Bearing Selector: seleccionás el radial deseado
CDI — Course Deviation Indicator: barra vertical de desviación
TO/FROM — Sentido de vuelo respecto al VOR
FLAG — Señal válida (OFF = sin recepción)
DOTS — Cada punto = 2° · 5 puntos = deflexión máxima (10°)
Identificar posición
Sintonizá y verificá el VOR (Morse)
Girá OBS hasta centrar CDI
Leé el radial con indicación FROM
Dos VOR = fix exacto
Volar hacia un VOR
Sintonizá y verificá
Poné el curso en el OBS
Verificá indicación TO
Mantené CDI centrado
Al pasar: cambia a FROM
Corrección CDI
CDI der. + TO → girar DERECHA ▶
CDI izq. + TO → girar ◀ IZQUIERDA
CDI der. + FROM → girar ◀ IZQUIERDA
CDI izq. + FROM → girar DERECHA ▶
⚠ Con FROM la corrección es al revés. Es el error más común.
Simulador CDI
090°
060°
Lectura en tiempo real
OBS090°
Radial avión060°
Desviación—
Puntos CDI—
TO / FROM—
Corrección—
Mové los controles para ver la interpretación.
VOR activos en Argentina
Checklist Pre-Vuelo
PRE-ARRANQUE
Documentos: APTA, licencia, seguro, carta NAV
Inspección exterior completa (summa)
Combustible — verificar visualmente ambos tanques
Tapones de combustible — asegurados, sin agua
Aceite — mín. 6 qt (C172) / 4 qt (C150)
Superficies — libres, deflexión correcta
Pitot — sin obstrucción
Neumáticos y frenos — estado OK
ARRANQUE Y RODAJE
Maestros — ON
Mezcla — RICA
Combustible — BOTH (C172) / ON (C150)
Motor arrancado — presión aceite en 30 seg
Altímetro — QNH ajustado
DI — sincronizar con brújula
Radios y transponder — configurados
VOR — sintonizar y verificar
ANTES DE DESPEGAR — HATFS
H — Frenos: presión OK
A — Altímetro: QNH ajustado
T — Trim: posición de despegue
F — Flaps: 10° para despegue
S — Seguridad: cinturón, puertas, plan enviado
Magnetos — caída ≤125 RPM, diferencia ≤50 RPM
Temperatura aceite — en arco verde
APROXIMACIÓN Y ATERRIZAJE
ATIS/AWOS recibido
Combustible — BOTH
Mezcla — RICA (bajo 3,000 ft DA)
Calor carburador — si corresponde
Flaps — extender por velocidad
Vref — C172: ~65 kt · C150: ~55 kt
Cinturón — apretado
Meteorología — METAR · TAF · Vientos
⚠ Datos en tiempo real vía aviationweather.gov (NOAA) — API pública y gratuita. Requiere conexión a internet.
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RÁPIDO:
Peso y Balanceo
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Cessna 150
MTOW: 726 kg · CG: 33–43.3" desde datum
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Cessna 172S
MTOW: 1111 kg · CG: 35.0–47.3" desde datum
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Datos del avión (del POH)
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Estaciones de carga
COMBUSTIBLE
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